scootertuning

Lenkkopfspoiler

Die Verkleidung vor dem Lenker. Kann je nach Bedarf ausgetauscht werden.

Luftfilter

Luft wird durch den Luftfilter in den Vergaser gesaugt und dort gereinigt.

Da Rennluftfilter gröber sind als herkömmliche Luftfilter, fließt dort mehr Luft ein und es kann zu Veränderungen der Geschwindigkeit führen.

Lachgas

Geschwingigkeit kann für kurzen Moment stark zunehmen.

Langhub

Der Hub ist der Weg den der Kolben im Zylinder auf bzw. ab wandert. Teilt man den Hub durch 2 erhält man den Abstand von der Kurbelwellenmitte bis zum unteren Befestigungspunkt des Pleuels in der Welle. Der Hub hängt also mit der Kubikzahl des Zylinders zusammen.
Als Langhubwellen bezeichnet man wellen, die eben einen größeren Abstand von der Kurbelwellenmitte bis zum unteren Befestigungspunkt der Welle haben--> mehr Hubraum.

Bei 2-taktern allgemein unterscheidet man in Kurz und Langhubwellen im Verhältnis Hub:Bohrung, ist der Hub kleiner als die Bohrung ist es ein Kurzhuber und sehr drehfreudig, ist es ein Langhuber eher drehmomentstark aber drehzahlärmer. Der Quadrathuber wird als besonders gut angesehen, also ein Verhältnis 1:1.

 

siehe auch Kurzhub

Lagerluft

Die radiale Lagerluft gilt für Lager mit Innenring und wird am ausgebauten Lager ermittelt.
Sie ist das Maß, um das sich der Innenring gegenüber dem Außenring in radialer Richtung von einer Grenzstellung zur gegenüberliegenden verschieben lässt.
Nach DIN 620 ist die radiale Lagerluft in vier Gruppen unterteilt:
CN, C3, C4, C2.

 

Einsetzbarkeit:

C3 Lagerluft
> CN (Sonder-ausführung) Einsetzbar bei: Presspassungen der Lagerringe

C4 Lagerluft:
> größerem Temperaturgefälle zwischen Innen- und Außenring

praktisch umso größer die Lagerluft um so mehr ist es flexibler für Temperaturschwankungen - da C4 lager eine relativ hohe lagerluft aufweisen sind sie folglich auch ideal für die Verwendung als KW-Lager.